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安全指数应成为汽车安全风向标

日期: 2017-07-24
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自2009年以来,中国汽车产销量连续8年居世界第一,截至2016年底,中国汽车保有量达1.94亿辆,净增2212万辆。汽车工业成为对国民经济影响接近8万亿的产业,并带动汽车后市场的强劲发展。随着汽车产销量的迅猛增长,汽车保险服务消费发展迅速,中国车险保费规模居世界第二。汽车消费市场对车辆安全技术水平和保险服务能力提出更高的要求。新形势下,中国保监会主导商业车险改革,重点开展车型保险定价的技术革新。从发达国家的成熟经验看,车辆安全性能、维修成本、事故出险频率等是关乎车型定价的重要因素,车型定价的专业技术支撑,需要充分整合汽车和保险行业的优势资源,由专业的汽车及保险研究机构融合创新,协同发展。

  中国汽车工程研究院作为国家一类科研院所,致力打造我国汽车行业的科技创新和公共技术服务平台。自1965年成立以来,经过汽研人52年艰苦奋斗,历经三线建设、重汽引进、改革开放、自主盈亏、转制重组、公司上市等一系列重大事件,始终以国家汽车产业发展为己任,完成了1000多个国家及省部级课题,制订了近300项国家及行业标准,荣获164项科技奖励,聚集1600余名各类专业人才,拥有一批国家突出贡献、政府特殊津贴专家。2013年,中国汽研投资近20亿元,建立了礼嘉新基地,实现设备完全与国际接轨的服务能力。在汽车安全技术领域,拥有世界领先的国家重点试验室,并于2014年被评为全球优秀试验室。

  为快速推进中国保险行业围绕汽车安全车型定价方面的研究,加速保险行业与汽车产业的协同创新,探索保险角度的汽车安全技术研究路径,积累数据,支撑商业车险改革,更好地服务消费者,在中国保险行业协会指导下,中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院跨行业合作,联合开展了“安全指数”的研究工作。

  为更好地支撑“安全指数”工作的持续发展,两家研究单位组建了来自保险行业、汽车行业的专业研究团队,筹集了专项研究资金,形成了京、渝分工协作的两个联合试验研究基地,通过全面、长效的资源保障,保证指数体系工作开展的客观独立性和可持续性。

  经过积极努力,“安全指数”研究团队基于中国道路、车辆和行人的实际情况,围绕“车”、“人”、“人车交互”等立体交通场景中与车损和人伤等相关的风险因素,在对汽车工业强国的消费市场和技术发展历程研究基础之上,经过大量的理论研究和摸底测试,结合国内外专家、学者的意见和建议,凝结成“安全指数”体系。“安全指数”工作于2016年11月在北京发布了体系框架和实施方案,2017年6月在北京召开了测试评价规程专家研讨会,目前已完成测试评价规程的确立,并正式对外发布。

  “安全指数”工作的开展,将始终秉持以服务消费者为根本,以提升道路交通安全为目标,发挥跨行业合作的叠加优势,更好地协同服务国民经济和社会发展全局,助力国家供给侧改革的大政方针。为中国汽车及保险融合发展的宏伟蓝图,联手描绘出崭新的画卷!

 中国工业报记者 刘杰 

 

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